腾势品牌日的思考：腾势N7来了但D9的这样一些问题解决了吗？

  正应了那句老话，合伙的买卖不好干。当初，比亚迪奔驰撩的火热，一起搞出了腾势汽车。可几年的蜜月期，都没办法实现突破，而那台腾势X)也早已被大家遗忘。至于销量，从2014年至2020年，腾势汽车的累计销量仅为1.38万辆。

  或是为了甩掉这一“烂摊子”，2021年，奔驰将自己40%的股份转让给比亚迪，腾势正式成为比亚迪的品牌。至此，也开启了腾势的腾飞之路。

  来到今年5月30日，以“有你 更美好”为主题的2023年腾势汽车品牌日在深圳举行。问题来了，这场轰轰烈烈的品牌活动透露出哪些信息呢？

  首先，炫耀了一下成绩。腾势D9)大定用户突破80000+，连续多月销量破万。其次，于腾势N7，7天盲订订单突破10000+。而腾势汽车总经理赵长江也表示，腾势N7将成为继腾势D9之后的又一个爆款车型。再一点是产品方面，腾势D9 EV针对辅助驾驶方面，也有了新的OTA计划。

  有一说一，在赵长江总经理看来，腾势品牌已经一飞冲天，新品也将必然成为爆品。此刻，虽然笔者不想给焕新的腾势泼冷水，却还是想提醒一下赵长江总经理以及比亚迪的掌门人王传福董事长，在漂亮成绩的背后，依然不可以忽视一些问题的存在。接下来不妨一起盘点一下，在第三方车质网，用户究竟有哪一些问题投诉!

  投诉内容：买新车一个月打转向有异响，需更换转向机总成。要求厂家与我妥善协商。

  问题分析：方向机总成出问题的表现一般如下，车辆跑偏、转弯或原地打方向时有异响和方向盘回位困难。所以，如果在转弯时出现异响，或者在原地打方向时有”咯噔咯噔”的声音，一般就是汽车的转向机或者轮胎出现故障。

  问题小结：老实说，转向异响的问题还要重视的，毕竟，转向问题还是涉及一些安全风险隐患。对于此问题，三个字评价，不应该。只希望，尽快查明原因，尽快处理！

  投诉内容：根据该EV车型车辆用户手册所示，车辆能够正常的使用三相交流充电功能，设备规格为380V 63A(相当于42kw充电功率)。插上三相交流充电枪后只有单相功能，仅能识别单相功率，与用户手册所描述完全不一致。(在不支持三相充电功能的任何新能源汽车插上三相交流充电枪后都可以识别单相功率)所以用户手册所描述的380v 63a绝对没。后发现交流充电口中三相火线均为空，该车辆并不支持三相交流充电，与用户手册描述不符，车辆减配，用户所安装三相电表和购买的三相交流充电桩被其误导造成损失。

  问题分析：中肯的说，该用户非常认真，也非常专业。至于腾势D9究竟是减配了，还是用户和腾势关于用户手册内容的理解有差异，也期待腾势能给出官方回应。

  问题小结：腾势D9作为一款高端纯电MPV，充电口和续航有着直接关系，更高效的充电无疑可以大大降低里程焦虑。所以，腾势D9如果真得存在减配充电口的行为，同样是三个字，不应该！

  投诉问题：挡风玻璃瑕疵有黑斑点，油箱出厂就是坏的，售后确认要换掉新车换油箱和前挡风玻璃。车机系统会出现一些小BUG，目前只能忍受。本人更换过5辆车，这次购买体验是最差的，没有服务，没有售后。

  问题分析：该问题很明确，反映出腾势D9的品控还是存在一些问题，如此高端的一个款车，能出现这样一种低级问题，看来腾势汽车首席共创官赵长江总真得得好好了解一下了。

  当然，有关腾势D9的投诉问题还不止这些，还有包括腾势D9新车后门有喷漆及抛光现象、腾势D9新车漆面出现非常明显色差，要求解决等问题。虽说以上问题并非涉及三电的大问题，但是对于一个口口声声将用户放在首位，强调用户共创的品牌来说，问题没有大小，只有有无。

  最后笔者想说，尊敬的赵长江总，以上问题您看到了吗？我们大家都希望腾势D9慢慢的变好，也希望腾势N7如同D9一般成为爆品。所以，对于腾势品牌的未来，不妨拭目以待吧！

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