为了完结收集作业，咱们曹建猷学术生长材料收集小组，去北京、天津、西安采访曹院士的子女、收集材料，在西安成都的返程中，专门乘坐绿皮火车，在20年前抛撒着曹院士骨灰的宝成铁路宝凤段（宝鸡凤州）电气化铁道线年前倾泻着他一腔汗水的我国第一条电气化铁道，思念这位我国电气化铁路奠基人曹建猷院士的大师风仪。

  曹院士逝世现已20年，他生前所从事的我国第一条电气化铁路的研讨、建造已曩昔60多年。为添加收集、编撰材料的感性认识，拉近与曹院士的年代间隔，组里特意组织了这次思念之旅，也能说是“朝圣之旅”。

  曹院士生前特别欣赏不保存骨灰的做法，1997年逝世后，子女爱崇他的志愿，将骨灰撒在他曾为之煞费苦心的宝凤线个多小时车程，咱们抵达宝鸡站。这天的气候特别好，晴空万里，艳阳高照，视野所及，明晰入眼。这个站有18分钟的停留时间，咱们下了车，停步，朝着远处绵绵的群山，向曹院士行注目礼。

  列车持续平稳前行，过了宝鸡站，车窗外的景色大不相同。之前多为平地，这时则山岭崎岖，彩林广泛，枫叶红似火，松林翠欲滴，红柿满枝头，沟壑挺且直，犹如一幅幅浓墨重彩的油画。听说，秋天是宝凤线上景色最美的时分。可是，咱们甘愿信任，那是曹院士的魂灵和群山融为了一体，才有如此的美景。

  1951年，曹建猷在获得了美国麻省理工学院电机工程学博士学位后，抛弃了在纽约大学的教职，携妻女远涉重洋回到祖国。他没选在上海大城市的作业，来到比较偏远的唐山铁道学院（今西南交通大学）电机工程系任教授，不久之后兼任系主任。

  1952年，军委铁道部决议开展我国的电气化铁路，并在唐院设置电气运送专业，培育技能人才。在全面学习苏联的氛围下，原本在美国研讨同步加速器的曹建猷，开端从头学习俄文。但他不是盲目地学习，而是一面学习，一面结合研讨国际各国电气化铁路的开展。在他回国今后，就为自己树立了一个标杆，要把地点的唐院电机工程学办成像麻省理工那样国际一流的学科；要把我国的电气化铁路依照国际的领先水平来建造。电气化铁路的首要技能问题是选用何种电流制式，其时苏联专家正在辅导我国技能人员运用直流电的制式，来规划宝凤段电气化铁路。他通过研讨比较后以为，新的工业频率单相沟通制比较经济，其他方面的长处也较多。那时国内外关于电气化铁路运用直流电仍是沟通电的制式问题，两种定见争辩不下。他的这种勇敢胆魄、真知灼见，在其时全国上下“一边倒”学习苏联“老大哥”的大环境下，是需求极大勇气的。

  曹建猷有理有据的主张得到了军委铁道部领导的支撑，并选用了他的主张，他的观念也于1956年11月25日在《公民日报》以《我国铁路电气化的途径》为题宣布。铁道部中止了原已开端的依照直流电来规划宝凤段的作业，从头以曹建猷提出的依照25千伏工频单相沟通制进行规划。宝凤段因为地形险峻、地道多，90多公里就有48个隧洞，而被选为我国第一条电气化铁路改造线路。之前运用蒸汽机车牵引时，因为烧煤而发生很多烟雾，司机的作业环境极为恶劣，乘客也十分难过。特别在上秦岭的转弯加3%斜度的当地，需求3台蒸汽机车牵引，浓烟使人睁不开眼，在过地道时有窒息的感觉。速度最慢时仅5km/h，人类能像“铁道游击队”那样在途中搭便车。而运用电力机车牵引，在其时则可达25km/h ，速度提高了4倍。

  1960年5月，宝凤段电气化铁路建成进行通电实验，曹建猷任实验组副组长兼技能组组长。通电试车获得成功，次年正式运营。

  1995年，曹院士曾编撰自述，扼要记载自己的学术进程，文章取名《为铁路电气化开个好头》。万事开头难，何况是在一穷二白的条件下，能开个好头，里边有多少艰苦不为人所知！确实，他60年前主张运用的25千伏工频单相沟通电制式，在唐山铁道学院开设电气运送专业培育的一大批技能人才，奠定了我国铁路电气化的坚实基础。从宝凤段起步，今日，广泛祖国大江南北的高速铁路网，因为当年选用了正确的制式，使我国后来高铁的开展没有走弯路，没有交“膏火”，沿着正确的路途快速行进。他61年前所言：“能够预期，通过三四十年之后，由原子能电站和水电站所结成的电力系统将广泛国际，铁路干线将遍及选用电力机车”，渐渐的变成了实践。

  列车行进在山岭之间，弯曲弯曲，却一路向前，犹如曹建猷的人生路途。在80年的人生旅途中，他既有过战争年代的动乱、长叹困顿，“文革”中遭受横事的苦难，也有在创始新我国电气化铁路、培育电气化铁路建造人才工作的不懈斗争中，所获得辉煌成就的愉悦。他一直旷达、达观，对新我国、对我国抱有坚决的决心，在70岁时决然申请入党。

  此行收成良多，与以往的单纯搭车不同，咱们从头到尾心系这条铁路，16个多小时，人在车上，心在路上。结合现已了解把握的材料，用心去体会、体恤、体会曹建猷当年的作业环境、艰苦条件，感触创业的不容易。一个留洋的博士、大教授，为了国家的建造工作，来到这大山谷。这使得咱们进一步收集、收拾、编撰这部分的研讨材料，有了逼真的感触，也更有了底气。尽管比起现在很多的电气化铁路来，这条线已算不得是最先进的，但它当年的示范作用将永载史册。在这条崎岖不平、山林布满、从零开端的电气化铁路上，集中地表现了曹建猷的独当一面、开拓创新精力，向国际先进科技看齐、结合我国实践实践的接地气的科学精力，对国家和公民高度负责的爱国精力，不畏艰险、知难而进的执着精力，这些都是在今日新年代复兴民族大业的进程中，特别能够让咱们学习的当地。

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