第二代长安CS55 Plus对比第一代蓝鲸版动力提升加速反倒更慢？

  近日，第二代长安CS55) Plus正式上市，新车采用了类似UNI引力系列的设计语言，相比第一代，造型更加年轻化，在售价基本保持不变的情况下，新一代调整了发动机，带来了更高的热效率，但同时也出现了一些减配，到底有哪些减配的地方？下面我们来详细分析。

  首先第二代最大的调整就是动力系统，虽然同样都是蓝鲸NE 1.5T发动机，但新机代号为JL473ZQ7，而老款发动机的代号是JL473ZQ2，最后一个数字的改变代表着长安也进行了一些调整。

  保留了先进的350bar缸内高压直喷喷油技术、缸盖集成式排气歧管和来自PSA集团的双涡管涡轮增压，同时JL473ZQ2上的双腔双油气分离也得以保留，这种设计能解决早期的机油稀释问题。由于硬件基本相同，理论上峰值扭矩的爆发转速没改变，但事实并非如此，从对比能够准确的看出，发动机的峰扭爆发转速从1250转/分，变成了1500转/分，而峰扭300Nm没有改变。

  这意味着第二代CS55 PLUS涡轮介入工作的时间更晚，起步加速更慢，要知道由于第一代的动力在同级中领先，但加速成绩一般，百公里加速实测在9-10秒，被用户起了“虚惊（虚鲸）一场”的外号。根据功率增加8马力的数据，我们大家可以推测长安更换了尺寸更大的涡轮，虽然后程更有力，但由于涡轮惯性更大，起步低转速扭矩不如老款。

  而老款的7速湿式双离合也没有变化，根据长安的，变速箱反应并不快，提速时无法积极自动降档，超越慢车时并没有发动机纸面数据来得好看。但另一方面，新发动机的工信部油耗有所降低，百公里能节约0.5L的燃油。总结：起步提速变慢，但后程动力更足，同时更省油。

  我们选择2022款第二代1.5T DCT豪华版和2021款DCT豪华版作对比，尺寸方面第二代长了15mm，宽了5mm，轴距也加长了6mm，总的来看其实变化不大，都是一两厘米的变化，车内空间并没有改进。配置上有5种增配和2种减配：

  增配1：而安全方面新一代增加了前后排头部气帘，如果受到侧面撞击，或者车头小面积重叠正面撞击，比如中保研的25%偏置碰撞，有无头部气帘带来的结果大不相同，早期大众帕萨特)在中保研碰撞测试的低配车就是没有侧气帘，假人头部受伤严重，在改款后标配了头部气帘，这一点值得肯定。

  增配2：同时多了发动机启停和自动驻车，红绿灯路口会自动刹车，无需去拉手刹，更便利:。

  增配3：还可以远程启动车辆，提前热车，减少上班时进入车内热车等待的时间。

  增配4：后排的USB接口从1个变成了2个，后排两个乘客时手机充电问题解决。

  减配2：取消后视镜加热，虽然这项配置看似简单，对于雨雪天气或者寒冷天气来说，其实用处很大，后视镜加热能够尽可能的防止后视镜凝聚一层雾气，假如没有这项功能，经常会被雾气遮挡看不清后面路况，需要用手去擦，比较危险。

  选车侦探观点：新车最大的变化就是三缸换四缸，动力有明显的提升，也彻底打消了潜在用户的“三缸震动”顾虑，四缸对于车辆后期的保值率来说也有好处，在配置上有一些调整，乘坐方面不如老款，但驾驶、停车和娱乐几个场景都更好用，整体看来新款要比老款更值得选择。

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