或许你并不了解新能源汽车

  纯电动汽车采用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

  而我们通常所说的混合动力汽车，采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

  在新能源领域有个专有名词叫“三电”，指的是电池、电机、电控技术，这是制约新能源汽车发展的主要技术瓶颈。

  据了解，目前我国在动力电池产业领域缺乏有突出贡献的公司，系统工程和研发能力比较弱，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。

  在电池技术上存在不少技术瓶颈。除了快充问题很难解决外，电池在不同的气候、路况及工况下运行时，电池的各种各样的性能不稳定，其结果将造成电动车整车性能（车速、加速性、一次充电的续驶里程）不断下降。举个例子：电动空调的耗电功率在3～4kw，一般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之一，换言之，原来能行驶90公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶60公里。其中动力电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。

  驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，相比传统工业电机，无疑有着更高的技术方面的要求。鉴于整车布置空间存在限制（尤其是乘用车），因此，对于电机系统（电机和控制器）的大小尺寸很有严格的要求——结构紧密相连、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。

  当前电动汽车上，驱动系统常用的有三种：1、直流电机驱动系统。该系统中的电机为有刷直流电机，电机控制器一般都会采用斩波器控制方式；

  2、感应电机交流驱动系统。该系统中的电机一般都会采用转子为鼠笼结构的三相交流异步电机，电机控制器用矢量控制的变频调速方式；

  3、永磁同步电机交流驱动系统。其中的永磁同步电机包括无刷直流电机和三相永磁同步电机。

  电动汽车刚起步那时，其驱动系统采用的是直流电机驱动系统，但随着大功率半导体技术，矢量控制的变频调速技术和电机测试等技术的发展，感应交流电机驱动系统逐渐取代了直流电机驱动系统。

  致远电子按照GB/T 29307 电动汽车用驱动系统可靠性试验方法，凭借电动汽车电机工况循环系统严格对电动汽车电机进行专业测试，可判断电机能否进入实际应用。

  机动车尾气正是造成PM2.5浓度过高的首要元凶，发展新能源汽车是解决这一问题的最佳途径。他提出了《关于在全国中心城市大力推广新能源汽车的建议》。 何寄华认为，现在的新能源汽车之所以推广困难，有几个因素：一个是门槛过高，就是成本高了;第二个就是配套设施没有全覆盖，包括通电设施的问题，维修方式的问题;第三，就是本身这个新能源汽车还有一些技术指标，如推广应用大众化的一些适应程度、市场的适应程度，还有待完善。目前，比亚迪的K9电动公交车，每台售价200多万，普通公交车只要几十万。何寄华称，现在的新能源汽车企业，基本上经济效益很低，主要是为了社会效益。 目前，长沙纯电动的公交车还只有几十台。今年计划上马100台，下一步将“努力推动”

  随着“十三五”规划中有关电动汽车产业高质量发展的各项规划与政策不断落实，电动汽车市场化发展的春风正扑面而来。不过，与传统燃油车相比，电动汽车的市场化过程目前还面临一些瓶颈。“十三五”期间， 我们应紧紧依靠先进的技术来破解这些瓶颈。其中，动力电池是电动汽车关键核心部件之一，发挥动力电池先进的技术的优势，将有利于电动汽车产业的健康发展。 电动汽车成本问题 动力电池及系统的成本在整车的成本中占比最高，因此，动力电池系统的成本必然的联系到电动汽车的整车成本，发挥动力电池及系统技术优势，配合整车的技术进步，能轻松实现其成本的一下子就下降。 动力电池是以其单位重量存储电能的能力来确定其成本的，“十二五”期间我们实现了180Wh/kg 单位体积内的包含的能量的产业化目标， “

  在法兰克福车展上，MEB平台的打造的首款电动汽车ID.3（ID.家族的首款车型）正式亮相，这车的定位是面向欧洲的日常家用电动汽车，比较有特点的是算是大众的第一款尝试。后续在A级SUV还有A+级的轿车和不同平台的SUV的系列，组合出不同的产品矩阵在欧洲进行大规模的电动汽车推广测试。 这是我们能看到围绕MEB打造A级小车的不同配置的差异，3种不同续航版本的车型（330公里、420公里和550公里，对应电池载电量分别为45kWh、58kWh及77kWh） 备注：这个能量梯度和之前的48kWh、62kWh和82kWh，有点像是净能量的数据（可以释放的能量） 7个模组+一个模组形状的BMS+BDU 9个模组+一个模

  ID3亮相法兰克福车展 /

  国际汽联电动方程式锦标赛背后 Qualcomm汽车无线日，本该属于一个睡到自然醒的平常周末，却因鸟巢上空拉响的一场无声轰鸣而变得不同，这正是国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E Championship）首站北京现场。 什么是Formula E？ 与大家熟悉的F1（ Formula 1）世界一级方程式锦标赛不同之处在于，Formula E赛车均为纯电动赛车，由电能驱动，现场几乎听不到震耳的马达声，是环保赛事的首秀。 Formula E与高通：Halo无线充电技术坐阵 Qualcomm在2013年就与电动方程式控股公司达成多年协议，是电动方程式锦标赛的创始合作伙伴及技术赞助商。赛事创办之初，国际汽联就宣布，2014及

  发展史 /

  一、功率分析仪定义 功率分析仪是一种多功能仪器，除了能够对电压、电流和功率进行精确测量以外，还集成了波形显示、谐波分析、闪变分析、积分等多种功能，如下图所示。 功率分析仪的基本功能是一台多通道的高精度功率测量仪器，可以精确测量多相高电压和大电流，计算有功功率P、无功功率Q、视在功率S、功率因数、相位、能量累计等参数，通常用来测试变频器、逆变器、电机与变压器等功率转换装置的效率和功耗。下图为功率分析仪在变频器、电机驱动系统中的应用实例。 图1 功率分析仪的功能 图2 变频器、电机驱动系统功率分析检测 随着节能和新能源领域的迅猛发展，功率分析仪被大范围的应用于电动汽车、电气化高

  ：高精度功率分析仪是如何炼成的？ /

  今年“两会”期间，工信部部长苗圩表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好补贴越多。苗圩还表示，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20%节油率，已具备在全国范围推广的条件。     这些政策变化的信号在上海车展上已经反映出来。本届上海车展近200家厂商展出了整车约1300辆，其中新能源车91辆，比新能源车最热的2011年上海车展的86辆还要多一些。然而贸促会汽车分会会长王侠表示：“本届新能源汽车参展情况与往届车展不同，以往车展上新能源汽车的展出商多为本土车企，此次跨国公司新能源汽车展出数量将超越本土企业。”这

  近日发生在深圳的一起重大交通事故，把电动汽车的安全性问题推向风口浪尖。26日凌晨，深圳市滨海大道侨城东路段，一辆GTR跑车与一辆宝马深夜街头狂飙，途中撞上两辆的士，致使其中一辆比亚迪电动出租车起火，车内3人死亡。 此事故引发网民对于电动汽车安全性能的讨论。不少网民认为，比亚迪防撞模拟未考虑高速撞击。很多网民在肯定电动汽车发展的新趋势的同时，希望重视其安全性能。不少网民建议制定更加严格的行业标准，在加大技术攻关力度的同时，对整车企业和动力电池企业加强行业监督管理。 确有安全风险隐患 网民“齐天大剩”指出，与普通汽车不同，比亚迪E6电动车的电池位于底盘下，与地面仅有15厘米左右的距离，且没有防撞杆的保护，显得分外

  阿拉巴马州莫比尔2023年8月31日 /美通社/ -- BBB Industries 旗下子公司TerrePower 将于2023年9月13日在底特律举行的北美国际车展(North American International Auto Show)上展示可持续制造的电池解决方案。TerrePower将举办一场炉边谈话，展示锂离子电池技术，以实现更持久的电池，对于汽车制造商和消费的人来说，这些技术是具有成本效益且环境可持续的解决方案。 人物： John Boyer，BBB的TerrePower部门总裁。 John是在汽车行业拥有30多年从业经验的资深人士。 他领导了BBB向欧洲的扩张以及电动汽车电池再制造的发展。

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  首先，要了解变频器与电机的基本知识。变频器是一种电子传动设备，大多数都用在控制三相交流电机的转速和输出电压，并具有节能和精细控制的优点 ...

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