新能源汽车充电桩新能源汽车充电桩行业有关分析

  这是一个显而易见的道理：一杯水没有装满一些水不一定会溢出来，但是对于满满一杯水而言，装不下，就会溢出来。这两年，新能源汽车的发展速度有目共睹。现在，新能源汽车慢慢的变成了中国乃至世界的主导产业之一。2017年，我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量180万辆，占全球市场占有率超过50%，连续三年位居世界第一。90%的新能源汽车是要充电的电动汽车，因此充电设施成为新能源汽车发展的重要基础设施。同时，充电设施也成为制约新能源汽车快速推进的最大短板。下面就和本站汽车小编共同来看看新能源汽车充电桩行业的分析吧。

  根据充电功率的不同，充电桩可分为DC快充和交流慢充两种。交流充电桩是固定安装在社区停车场、居住小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网，为电动汽车车载充电器提供可控单向交流电源或三相交流电源的供电装置。交流充电桩本身不具备充电功能。它只提供动力输出，还要连接电动车车载充电器，这样就可以给电动车的电池充电了。由于电动汽车车载充电器功率大多相当低，交流充电桩没办法实现快充。DC充电桩也是固定安装在室外的充电设备，如小区停车场、居住小区、大型商场、服务区、路边停车场、专用电动汽车充电站等，并接入电网，为电动汽车电池提供DC电源。由于DC充电桩可以直接给电动车的电池充电，大多采用三相四线制或三相三线制供电，输出电压和电流可以大范围调节，实现了电动车的快充。简单来说，由于锂电池必须用直流电充电，所以直流充电桩可以直接完成电能从交流电到直流电的转换，而交流充电桩需要在电动车车载充电器上完成的转换过程受到车载充电器尺寸的限制，功率大多较小，充电速度较慢。

  近两年，充电桩等基础配套设施的同比滞后现象一天比一天突出。虽然充电桩数量在快速增加，但不容忽视的是，新能源汽车的增长规模仍然远高于充电桩，这在某种程度上预示着车桩之间的差距还在扩大。截至2017年底，全国已建成公共充电桩约21万个，总比例为8: 1，远不能够满足新能源汽车正常充电需求。另外，根据调查，充电桩的配置是否齐全，充电是否足够方便，自行安装充电桩是否可行等。是用户在购买电动车时最需要担心的因素。因此，我们大家都认为充电桩行业的成熟发展是新能源汽车逐步发展的基础。新能源汽车的进一步成熟也将推动充电桩行业的发展。两者相互促进，相辅相成，密不可分。

  随着近两年新能源汽车保有量的爆发式增长，其配套必要设施充电桩的建设规模也相应扩大。从2010年到2017年的7年间，中国的充电桩数量从一千多个增加到21万个。2015年11月，国家发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，明白准确地提出到2020年，集中充换电站超过1.2万座，并

  新能源汽车的缺点是充电难。如果这个棘手的问题能够解决，大家都会很高兴。在未来，我们大家可以想象在目前的新能源中有更高水平的能量。就行业的发展规律而言，技术的爆发并非不可能。但是现在，新能源还有非常长的路要走。无论是更高效的储能电池、更快更安全的充电方案等技术方面的要求，还是开发更好的盈利模式，大多数都需要所有从业者的共同努力。任重而道远。以上是汽车小编分享的关于新能源汽车充电桩行业分析的信息。